懐かしい。

長文です。頑張って読んでね。


先日、大阪へ行ってきました。
仕事での出張だったので残念ながらバイクではなく新幹線でした。

今回、実家で探さなければならないと思っていたのは昔のバイク関連の
「品」です。
それは、大昔、私が１番長く乗り続け・１番多く転倒し、そしてよく捕まった
時に乗っていたバイクであるHONDAのMVX250Fの「品」です。

御存知の方もいると思いますがHONDAのMVX250Fは走り屋全盛時代に
YAMAHAのRZ　と　SUZUKIのRGγと並ぶ２スト２５０ｃｃです。
それもＶ型３気筒です（ＮＳＲの前のHONDAの２ストマシンですね）。
このMVX250Fで２回、エンジンを焼き付かせてしまった事がありまして、

１回目は岡山県の中山サーキットに走りに行って調子に乗り過ぎてエンジンを
回し過ぎておじゃんしてしまいました。
この時はバイクを主催者のトランスポーターに乗せてもらい、私は友人の
バイクに２ケツで大阪まで帰りました。
結局、エンジンを積み替え（中古ですが）をしてMVX君は復活しました。

 この後で失速してエンジンが焼き付いた。左が私です。

 

２回目は、ツレ（関西人は友人の事をツレと言う←「うらりん」さんのパクリ）と
飛弾高山に行った時です。この時のツレは、YAMAHAのRZ-R250を乗って
おり２人してガンガン飛ばしました。
実は、我々２人は大学時代に写真部に所属していたのですが、その写真部の
夏合宿が飛弾高山で行われるのでバイクで押しかけたのです。
（写真部史上初のＯＢが合宿に参上。となったのです）

RZ-Rのツレは社会人１年生（私は、留年していたので、まだ学生）だったので
夜になってから出発。普段は高速なんか使わなかったのですが当日は夜やったし
名神をかっ飛ばしました（メーター読みで１４０～１６０Ｋｍ巡航→２スト250ccの限界）

関ヶ原を過ぎたあたりから、なんかエンジンの調子が悪いなぁ。と思っていたのですが
高速なんで止まる事もせず（というかツレがガンガン飛ばすから止まれず）。
そろそろ小牧インターというあたりで更にMVXが失速。なんとか小牧インターの
料金所まで辿り着いたのですがエンジンが止まりそうです。
「またかぁ。」（MVXはＶ型３気筒なのでどうしても１気筒の方が調子悪くなります）
と思い、１気筒の方のプラグを抜いてみると着火してなさそうでした。
この頃は常に交換部品であるプラグをバイクに積んでいたので直ぐに交換。

小牧インター付近でプラグ交換中。左はツレのRZ-R

そこからはＲ４１を２台で走ったのですが、どうしても吹き上がりが悪く
（特に低速ではエンスト寸前）なり直線はOKですがコーナーで速度を落とすと
立ち上がりがトコトコトコと原付以下のスピードしか出ません。
なのでスピードを落とす事の無い様に殆どブレーキも掛けずに無理してビビりながら
コーナーを駆けて抜け深夜のＲ４１を走り飛弾高山の宿舎まで到着。
（５０人くらいの団体の合宿なので我々も宿に侵入して布団で寝ました）

翌日、エンジンを掛けたのですが、まったくかかりません。というよりもキックを
する事が出来ません。？　？　？
そこで、１気筒の方のプラグを抜いてみると、な・な・なんとプラグの着火側がありません。
（約５ｃｍくらいが溶けて無くなっているのです）→信じられん。


再びプラグを交換しましたがエンジンが鼓動する事もありません。
仕方がないので近所のガソリンスタンドに無理を言ってバイクを保管して貰う事に
なりました（翌週に引き取りに来る約束をして）

そこからは、ツレのRZ-Rに２ケツで大阪まで帰りました。
ちなみに、当時は高速道路のバイク２人乗りは禁止されていたので
下道［したみち］を延々と走りました。

翌週、友人（米屋さん）の軽トラで飛弾高山まで行ってバイクを荷台に積んで
枚方に住んでいる友人（鈴鹿の４時間耐久やサンデーレースに出ていたヤツで
普段は青いCB750を乗っていました。こいつは峠では次元が違う走りでメチャ速です）
の家まで運びました。CB750の友人はレースに出ているのですがメカにもめっぽう強く
普段から解体屋から部品を安く買ってきては改造をしていました。

なので解体屋からMVXのエンジンだけを安く（たしか１万円以下）を買ってきて貰い
エンジンをバラしてピストンを交換してくれました。（工賃は無料！）
その時に取り外したピストンが写真のものです。

じゃーん！

３気筒の上部のピストン（穴が開いて壊れたもの）

長々と書きましたが懐かしい話でした。これからもネタが無い時は、
ちょくちょく、おっさんの昔話をしたいと思います。
上の２枚の写真は古いアルバムをひっくり返して見つけたものをスキャンしました。
（ピストンは今回、撮影しました）

明日は箱根だ！