【むかし話】ギザギザハートのきんだい子守唄４

我々の中で仲間が峠を走り始めた頃です。

この当時は、SeaBreezeの№３である、CBX400の◯川さんが
峠では１番、速かったと思います。街中での走りでは私とCB250RSの
ツートップがダントツでしたが（自慢）。

当時、CBX400は西宮に住んでいたので仲間に内緒で、よく
六甲山へ早朝トレーニングに行ってたそうです。
なので、 私もCB250RSもCBX400に六甲山を教えてもらったのです。

今も同じと思うのですが有料の表六甲も裏六甲も上り口のところに
料金ゲートがあったので、一般道の夙川から甲陽園の通って
六甲山に上ってサンライズドライブウェイ（多分）から表六甲を下って、
表六甲の料金所のところでＵターンして再び上に。これなら無料！

それと気分によっては裏六甲にも行きましたが、裏六甲も同様に
料金所のところでＵターンです。
なんせ学生ですので無料が１番です。

CBX400は、ノーマルだったのでバンクさせ過ぎるとステップをガリガリ
と擦ってしまうのです。CBX400のステップは可変なので◯川さんは
コーナーではＩＮ側のステップを立てた状態で走ります。
この時は正直、「すげぇ」と思っていました。


ここで面白い話を１つ。青山高原に走りに行った時の話です。
この時、私は参加していなかったのですがメンバーは４名。
　　№２のCB250RS、
　　№３のCBX400、
　　№４（カメ）のGSX250E、
　　№７（初登場）のCBX400インテグラ

当時はCB250RSは、まだまだ大人しくしていて、№３・CBX400が
優位を保っていました。青山高原まで走って頂上の方で休憩して
「さて、帰るか」となった時に、ダウンヒルで事件が。

順番は、CBX400→GSX250E→CB250RS→CBX400インテグラです。
先頭のCBX400は、いつも通りにＩＮ側のステップを立てたまま凄い
スピードでバイクをバンクさせて走っていたそうです。

当時はバンクさせればさせる程、高速でコーナーをクリアできる。
と考えていました。普通に考えれば限界はあるねんけどネ。


ちなみに№４のカメさんは、典型的な「子分気質」で親分役のCBX400
の後を「金魚のフン」みたいに付いていくタイプです。
私の会社にも「子分気質」の人が大阪・本町に居ますが・・・。
カメさんは免許取得は勿論、バイク購入もCBX400さんの後を常に
追いかけています。

当然、バイクで走る時も同じで「親分」のCBX400が行くところならば
必ず、「子分」のGSX250Eはついていきます。


話は戻って、青山高原のダウンヒルです。青山高原の最終コーナー
（コーナーを抜けると直ぐに一時停止がありＲ１６５に突き当たります）
に突入する時です。CBX400はガリガリしながら右コーナーをクリア。
その後に続くのは、GSX250Eです。同じスピードで突っ込みます。
№４のGSX250Eの、『クソ度胸』はピカイチです。

事件は赤丸のところで発生しました。

ここで残念なお知らせです。
GSX250Eのステップは固定式です。CBX400の様に可変ではないのです。
昔のバイクはステップ固定式のものが多かったです。

さて、青山高原の最終コーナーをCBX400を同じスピードで突っ込んで
ウルトラバンク～。前を走るCBX400はステップを立ててクリアしますが、
GSX250Eステップは固定です。ガリガリ～クリア。とはいかずにガリ。
ガ～ン。グル～ン。グル～ン。グル～ン。ド～ン。

何が起こったかというと、御想像の通りGSX250Eはバンクさせ過ぎて
固定ステップが起点となり『コマ』の様にグル～ン。と大回転～～～。











カメさんは、バイクごと飛ばされました。どーかーん。

私は実際、見てないので、いまいち臨場感のある話が出来ませんが
№４のGSC250Eの『クソ度胸』による『コマ』事件としてSeaBreezeでは
後々まで語り継がれるのでした。

なんせ当時の赤いCB400は速かったです。ホンマに凄かったでぇ。
しかし、１年もしないうちのに私とCB250RSに肉薄されて簡単に
追い抜かれたのです。ちゃんちゃん。残念！

だからかどうか知りませんがCBX400は、こっそり「限定解除」を受験して
何回目かに合格してCBX400からGS650Gに乗り換えたのでした。
まぁ、大排気量に逃げたんすわ（笑）

大排気量になった№３は、どっしりかまえた大人走りになってしまい
街中での無茶走りや中低速の峠ではCBX400時代よりも遅くなり・・・。
全然、脅威を感じる事なく、平凡な№３となったのでした。残念！

後日、GS650Gは同じく青山高原で豪快にやっちゃいました。
（SeaBreeze編の最終回の「おまけ」の大空へのジャンプを参照）

それでも№３さんは、SeaBreezeでは３番目の速さでしたヨ。
フォロー・フォロー・フォロー。フォローになってるかな。


しかし、早くリターンしてくれへんかな・・・・。

【むかし話】ギザギザハートのきんだい子守唄３

峠での走りにも目覚めてきた頃です。
そろそろCB250RS-Zから、もう少しパワーのあるバイクが
欲しくなってきました。

古くから連載している「７５０ライダー」は勿論の事ですが
「あいつとララバイ」とか「ふたり鷹」なんてマンガがガンガン
やってます。この時点では「バリバリ伝説」は連載開始して
いませんでした。

そしてジャンプかプレイボーイかで連載が開始されたマンガ
「街道レーサーＧＯ」で主人公が乗ってるYAMAHA　RZ350
が７５０ｃｃのバイクを餌食にしてガンガン走っていてエエなぁ。
と思っていました。私はHONDA派なんですがHONDAには
中型の２ストが無かったと思います。

そんな時です。私の好きなHONDAから２スト２５０ｃｃのレーサー
レプリカのMVX250Fが発売されるという記事を見ました。
「これや！」って事で即・購入決定！

当時、ＯＰＥＮしたての「ＲＳタイチ」の阪名道路（上り）の店に
注文しに行きました。この店舗って本店なんですね。
私は、「赤黒」のカラーリングがシブいと思っており、これを注文
する予定です。

「トリコロール」

「赤黒」

「青白」

注文当日、CB250RSと一緒にＲＳタイチに行ったのですが、入り口で
小学生が、展示してあるMVX250Fを見て、このバイクのカラーリングは
やっぱし、この色（「トリコロール」）が格好エエなぁ。
「そうや。そうや」という声が聞こえてくるじゃないですか。

直感。というか若い感性に刺激されて、注文の５分前にカラーリングを
「赤黒」から「トリコロール」に変更しちゃいました。
CB250RSは、「小学生の意見でカラーリングを変えるなんて・・・」
と、注文している私の横で呆れてます。


そして暫くした１９８３年２月２８日にMVX250Fが納車となりました。
（先日、実家で発見したノートに記載してあったので納車日が特定）

納車日はCB250RSに２ケツして「ＲＳタイチ」に行きました。
一通りの説明を受けて出発。直ぐに阪名道路を上ってひとっ走りです。
たしか、この頃には阪名道路も無料になっていたので奈良方面まで
走った様な気がします。

初めて乗る２ストのエンジンは、そりゃぁ扱いにくくて。。。
まずはクラッチを上手くミートさせないと発進が遅い遅い。
CB250RS-Zなんか適当にクラッチをつないだらトルクがあるから
ぐい～ん。と発進します。でもMVX250Fはタイミングが大事です。

それ以上にビックリだったのはエンジンブレーキという概念が存在
しない事です。２ストだから当たり前なんですが、コーナーに突っ込む
時には、思いっきりブレーキをかけてスピードを緩めないと恐いです。
そうすると立ち上がりが全然プーで。
ちゃんとギアを落としながら回転数を上げて立ち上がりに備えないと
駄目です。こんなん２ストに乗るのなら当たり前田のクラッカーな話
なんですが当時は２スト初心者なので全然駄目でした。

しかし納車当日の話とはいえ、こんなに乗りにくいと思ったバイクの
MVX250Fで峠を走り回って、更に沖縄を除く日本国内をツーリングで
走る事になるなんて予想もしませんでした。
北海道一周には２回行ってるし。社会人になってからの２泊３日の
弾丸ツーリングもしてるし。

しかし、初めての２ストには驚かされっぱなしでした。


では。

【むかし話】ギザギザハートのきんだい子守唄２

写真部の同期の中でバイクが流行りだしました。
というか世間がバイクに注目です。そう『バイクブーム』到来です。

バリ伝もエエ感じで連載！

子守唄の方はノーヘル。


「SeaBreeze」の№３の〇川クンも赤のCBX400を購入しました。
同時にCBX400の相棒カメさん（典型的な子分気質な）も親分の
CBX400を見習って、バイク（GSX250）を購入。
他にもCBX400ｲﾝﾃｸﾞﾗを買ったヤツとか。

 

№３のCBX400

№４（カメさん）のGSX250

そして遂にR&Pも中型免許を取得して中型バイクを購入。
車種は、CB250RS（私のCB250RS-Zのセル無しタイプ）です。

元チャリダー（R&P）から出世したCB250RS

これで、原付の「R&P」から中型の「CB250RS」にレベルＵＰ。
こいつのレベルＵＰのスピードはハンパない。

やったなチャリダー。やったなR&P。頑張れR&P。変な形のバイクR&P。
頑張れCB250RS。事故るなよCB250RS。パクられるなCB250RS。
「突一」は、まだまだ遠いぞCB250RS。でもチャリダーの方が語呂がエエ。

この頃から２台のCB250RS（私はセル付の「-Z」）は単気筒のトルクと
２５０ｃｃの身軽さを全面に出して市街地の道路を右へ左へ、
車の間をすり抜けて走り回っていました。
峠ではまだまだですが、街乗りなら、それなりに無敵でした。
プレスライダー（今で言うところのバイク便やね）を見つけたら
追いかけ回して（勝手に）勝負して遊んでました。


勿論、そんな走りしている訳ですから事故らないハズもなく。
「SeaBreeze」編を御覧になられた方には十分、理解して頂けてるかと
思いますが、よく転び・よく事故り・よく車に当たり・そしてよく捕まりました。

ある日、堺の自宅から堂島にあるバイト先に向かっている時にＲ２６を
北上して、難波から四つ橋筋になったあたりで路肩走行（高速で走行）を
している時に前を走っていた乗用車が突然、ウィンカーも出さずに左折。
急ブレーキ。後輪がロック。自然とリヤタイヤがスライド。
やべぇ。そのまま乗用車の横っ腹（助手席側）に激突～っ。

と思ったら咄嗟に右足が出ており乗用車の横っ腹（助手席側）に
ケリを入れて車とバイクは激突する事もなく停車。奇跡！
（後にグンが「ガードレール・キック・ターン」として多用。ウソ。）

直ぐに大きな声で、「ア◯んだら～っ」と言うと運転していた
真面目そうなオジサン（後部座席には子供）がきょとんとしています。
（多分、助手席には誰も乗ってなかったと思うが）

こっちには被害が無いけど、車はドアがペコ~ンと凹んでるし。。。
面倒はゴメンだったしバイトもあったので、速攻で走り去りました。
（逃げるが勝ち）。警察ざたになっても、こっちの勝ちやねんけどね。
これは許容範囲かな・・・。時効。


-----<ちょっと横道>------------------------------------------------------
ここで出てくるバイトは我が写真部の先輩から代々、引き継がれる
バイトで御中元とお歳暮シーズンだけなのですが結構、エエ感じ
のバイトです。有名飲料メーカーの大阪本社直属のバイトです。

この会社のエライ人が取引先に送る御中元・お歳暮の品を包装
するのです。送る商品は当然、自社のウィスキーがメインです。
バブル前の頃ですが１シーズン（１ヶ月程）にバイト（５～６人）で
終日、のしを貼ってから包装をするのです。
だから、ドえらい量です。流石、有名飲料メーカーです。
------------------------------------------------------------------------------


例のCB250RS（チャリダーね）も、このバイトに向かう途中で
中央大通り（大阪）で、いつもの様に走行車線と追い越し車線の間や
路肩走行を高速で走行してて渋滞（走っている側の車は停車）している
交差点で対向車線から右折してきた車と衝突。ド～ン。

　　　典型的なパターンやね。

相手の車は、有名な会社の社長さんか会長さんでした。
結局、修理代から何から全てを出してもらい、CB250RSが以前よりも
綺麗になってました。不思議？　エエぞチャリダー。
当時、我々はCB250RSの事を「当たり屋」と呼んでました（笑）


続く。

【むかし話】ギザギザハートのきんだい子守唄１

今、都島（大阪）のマクドで時間調整兼朝飯中。
まゆゆ１位でしたね。オヤジでもアイドルは気になる。


さてさて子守唄という事でして。
大学編になるとは。。。大学の部分は記憶がゴチャゴチャなので
「突一」と「№３」にイベント時期をメールで確認中です('ω')


大学に入学して友人に誘われて写真部に入部しました。
高校時代から写真部だったので自然の流れでした。
ここで、「突一」のRZ-Rと出会うのです。しかし、この時は
「突一」ではなく、チャリンコで通学しているチャリダーでした。
なので「突一」ではなく「チャリダー」と呼びましょう。

チャリダーは、こんなんやった様な。

他にはkawasakiのZ250FTに乗っていた岡山県出身のヤツ
なんかも居ました。当時の写真部で原付以外のバイクに
乗っていた同期は、Z250FTだけじゃなかったっけ。
 


大学入学当時は車（ランサー）にばかり乗っていました。


なかなかエエ感じで走るヤツでした。


バイクも、そろそろCB50からのステップアップもしたいなぁ。
と思っておりまして、順番が逆なのですが車の免許を取ってから
バイクの中型免許を教習場で取得しました。
そうなると中型バイクが欲しくなるってもんです。

そして、私の２代目の相棒になったのは、神戸尊（及川光博）
ではなく、HONDAのCB250RS-Zでした。
それまで乗ってたCB50は写真部の同期に売りまして、その同期は
ライダーなら誰でも知っている有名な〇ッ〇バ〇ンに就職して
現在は、なんとブラジル在住だそうです。
CBR1000RR購入時には若干の影響ありかな。

そして「チャリダー」も１年の夏頃にR&P（原付）を購入したのでした。
おめでとうチャリダー。やったなチャリダー。頑張れチャリダー。
ここから暫くは、「チャリダー」ではなく「R&P」と呼びます。
（僅か１７行で出世しました。やったなR&P。）


我々が２年生の時に室生寺（奈良県）に行った時のスナップです。
この写真を探すには苦労しました。ダムのとこやった記憶が。

左からＲ&Ｐ、CB50、CB250RS-Z。

続く。

【むかし話】ハイスクールララバイ４

色々なエピソードがあるはずなんですが、あんまり思い出せません。
なんせ３６年くらい前（浜崎あゆみサンが生まれた年）なもんで・・・。
という事でハイスクールララバイは今回で最終回です。ドン！


私は高校２年と３年の２回、年末年始に郵便局でアルバイトをしてました。
よくある年賀状の配達バイトです。今回は、この時の相棒の事を。

１回目（高校２年の時）の配達はチャリンコだったのですが２回目（高３）は
バイクでの配達に格上げになりました。
理由は、３年の時は入試の為にバイトはやらないつもりだったのですが
「推薦」で合格しちゃったので１２月に入ってから急遽バイトに応募しました。
普通ならば１年前と同じ地区になるのですが既に新しいバイト君が決まって
いた為で同じ地区の担当になるのはダメでした。

でも経験者だったので採用されました。そして配達地区は、その郵便局が
管轄する地域の極限に遠いところです（最果ての地）。
例えるなら、地球からイスカンダル（大マゼラン星雲）くらいの距離がある
とこで二上山のふもとです（竹ノ内峠を越えると、そこは奈良県）

初日はチャリンコで配達したのですが、配達地域まで行くのにも１時間近くも
掛かり、配達地域は坂も多くて配達自体がチャリでは、超・厳しいとこです。
イスカンダルではなく放射能満載のガミラスみたい。

なので局に直訴したら特別にYAMAHA　Mate50を手配してくれて、
翌日からはバイクで配達する事になりました。ラッキー。

 Mate50は、本当の相棒ではないのですが陣川警部補（原田龍二）みたいな
ちょっとドジな私の頼もしい相棒でした。
ちなみに郵便局なので毎日、整備点検があり邪魔くさかったのですが
そのうちに慣れました。ガソリンは郵便局近くの契約しているスタンドで給油。
この時、給油したガソリンには、大変お世話になりました。

バイトのパターンは、郵便局に出勤して、出勤印を押してからMate50で出動。
殆どのバイト仲間達はチャリンコなのでバイクでの出動は、ちょっと優越感。
郵便局から配達地域まで◯◯Ｋmで飛ばして、直ぐに到着（若干違反→時効）
流石にMateでは転倒も含めて事故はありません（公式には）
配達もバリバリとこなして、１４時～１５時頃に配達から戻って、そこからは
郵便物の仕分けです。

今では郵便番号の自動読み取り選別機でやっていますが当時は目と手で
コツコツと仕分けをしていました。
配達地域ごとに１００個くらいの小さい地区に仕分けをするのです。そして
その小さい分別を家ごとに配達しやすい様に並べて輪ゴムでとめていくのです。
これで翌日の配達の準備完了。

当時は、こんなBOXに人間仕分け

 

　　　

今では、超高速で機械仕分け

12/25くらいまでは余裕の仕分け作業だったのですが年賀状が本格的に局に
届きだす頃には残業してました。こうして元旦に皆さんの家に年賀状が届く
のです。感謝しましょう。

この時、同じバイト仲間（女子高生）とおしゃべりしながらの「分け分け」が
楽しくって。配達の寒さツラさを忘れさせてくれました。なんの話や。


配達地域が僻地なもんでポスト郵便の回収もしてました。


元旦の配達なんですが、想像通り膨大な量です。通常の配達の３倍～４倍
もあります。通常でもカバン（前）とＢＯＸ（後）が満載なので年賀状の時は
全てを積める訳ありません。
我々の時は12/31の午後に郵便局の車で配達地域の周辺まで元日に配達
する年賀状（大きな配送ＢＯＸに３～４箱分）を運び保管していました。
保管場所は、配達地域に小さい郵便局がある場合は、そこに。無い場合は
懇意にしている人の自宅に。

なので元日はバイト達は「手ぶら」で配達地域まで行き、そこで荷物を積んで
配達をしていました。ここで問題だったのは、バイト君達は元日に配達を
したくない（初詣や遊びがある）ので除夜の鐘を聞いて年が明けたら
夜のうちから配達する事が頻発していました。これはこれで色々と問題が
あり、元日はバイト君達に直行で配達地域まで行かせるのではなく一旦、
郵便局に集合させてから配達に出発するスタイルに変更されました。

そんな有意義な郵便局バイトも終わった頃（高校３年の１月）から
教習所（車）に通い出して普通免許を取得しました。
２月下旬には免許を取って３月には中古の車（ランサー）を買って少し
バイク（CB50）から離れていったのでした。
でも時々は、CB50にも乗ってたかな。


最終回なのに郵便局のバイトの話ばっかでしたねぇ。
なので、大学生時代の「ギザギザハートのきんだい子守唄編」に続く。

（げっ、まだ続くの）

【むかし話】ハイスクールララバイ３

高校３年の夏。この時期がCB50に１番たくさん乗りました。
それも主に深夜です。
私の高校３年生の夏休みの生活パターンは次の様でした。

昼の１２時頃　起床、めし
１８時頃までツレと麻雀（１人で練習の場合あり）

　練習のお蔭で積むのが速かった。

メシを食って、２３時頃までＴＶを見る
２３時頃からこっそり家を抜け出してバイクで出動～。
いつものゲームセンターに集合。
　・ＩＣライターでカチカチしたり、釣り糸５０円で・・・。
　・平野の吉野家まで走って大盛りを食う。
　・スクリーンの貼った自動販売機でアレを買う。
　・パン屋に行く（「・・・」）
６時頃に、こっそり家に戻って寝る。

家からの出入りは玄関ではなく２階の窓からでした。
（窓から１階のヒサシ部分をつたって塀から地上へ）

ほんでCB50をガレージから出して、家から５０mくらい押してから

エンジンを起動。キ～ック（音でバレるとアカンので）。

この頃に羽曳野、藤井寺、富田林、松原あたりを走り
回ったお蔭でチャリンコエリアから行動範囲が広がりました。
周りの景色が、あんまり見えない夜に走り回ったので「土地勘」
というか「方向感覚」が養われたのでしょうか。
（ここが№３・№４の人達と違うところか）


昼間、富田林（正確には近鉄線の喜志駅）のツレ宅で麻雀をしてから
中百舌鳥に住んでるツレを南海高野線の金剛駅までCB50で
２ケツして送る事になりました（原付→２人乗り→違反→時効→天丼）。
調子に乗って外環状線～狭山線を２ケツで走って、あと少しで
金剛駅というところまで来た時に対向車線にパトカーが・・・。
スピーカーで何か言うてるけど「無視」。
２分もせんうちに赤色灯を回したパトカーに追尾（いつＵターンしたの）
されて速攻で捕まっちゃいました。だから時効ではなく「済」です。

なんて素早いＵターンだったのだろう。

アホしょ。喜志から金剛（手前）まで真昼間に原付で２ケツしてて、
そんなん捕まれへん訳ないし（涙）。じゃなくて（笑）
当時、我々のクラス（というか仲間うち）では違反をした場合は
「青キップ」を付けた箱を回してカンパをするという制度がありまして
だいたい１人５０円～１００円のカンパをするのです。
（妊娠した為のカンパもあったが桁が違うし・・・。）

たしか、２ケツの罰金は３千円やったと思うので難なく全額集まります。
場合によっては利益が出ます。捕まったという自分の事を「笑い者」に
して『金』を生み出すなんて大阪ならではでしょうね。

CB50では、他にはネズミで１回、進入禁止で１回の違反履歴かなぁ。
なんせ原付なんで違反もカワイイです。その後は沢山あり。

こんなエエ加減な事ばっかしてたけど１１月に受けた
推薦試験に合格しちゃったので、私にとっての大学受験の
勉強は、殆どやった記憶がありません。でも合格。
（数学だけは勉強せんでもメチャ出来ました。自慢！）


続く（バイクの話が薄いなぁ）。

【むかし話】ハイスクールララバイ２

さて高校時代の話の続きです。

私の最初の相棒は、亀山薫（寺脇康文）ではなくHONDAのCB50でした。
CB50は原付ですが頑張ったら６０Ｋmくらいは出ました。
（当然、スピード違反→時効）天丼。

まだまだ、へっぽこライダーでしたが若さゆえ、それなりに
走り回っていました。しかし、峠を攻めるなんていう発想もなく
ただ単に「ゲタ」として街中を走っているだけでした。

そろそろツーリングにでも行こう。という事になり吉野山の津風呂湖に
行く事になりました。全員、原付なんで手頃な距離なのだぁ。

写真を見るとなんなんですが、高校生なんで超・普通の服です。
ヘルメットも不要な時代だったんでツーリングやら何やら、さっぱりの
恰好です。私なんかタンクトップ（ランニングですね）でバイクに乗ってます。
おにぎりは欲しがりませんでしたが・・・。
それに、おばちゃんスクーター（写真の１番、奥）のヤツも居ました。

当時、ヘルメットは被らなくても良い時代でした。

確か、みんな弁当を持って行った事を記憶しています（カワイイ）
今みたいに手軽に弁当も売ってなかったので全員、親に言うて
学校に持って行くパターンの弁当を作ってもらい持参した様に記憶
しています（超カワイイ）。

津風呂湖から下山する事になり、私は真ん中あたりを走って
いたのですが、この頃はコーナーでブレーキをしてストップランプが
点灯するのが恰好悪いというイメージを持っていまして（アホっすね）。
下りの左コーナーで簡単にオーバーランしてしまい、案の定「自爆！」

どんな「自爆」だったのか、覚えて無いのですがバイクを飛び越えて
顔面からガードレールに突っ込んでしまい、ヘルメットを被ってないので
「ほっぺた」がガードレールと熱烈キッス。
タンクトップというふざけた格好やったので肘なんかも擦り剝けて血が
ダ～ラ、と出てるけど初転倒で興奮していたので痛みはあまりなかった
様に記憶しています。

幸いにも大きな怪我はなかったのですがCB50のフロントフォークが
微妙に曲がってしまい、オイルシールが破けてオイルが漏れています。
なので自走する事は出来ません。

体は大丈夫なのですが「ほっぺた」にガードレールの塗料が付いて
しまって取れません。摩擦熱で白いペンキが張り付いてしまったので
水で洗ってもダメでした。

CB50は翌日、近所のバイク屋（自転車屋に毛が生えた様な店）に
車で津風呂湖まで取りに行ってもらい修理しました。
私は、ツレのバイク（原付）に２ケツ（違反→時効→天丼）をして近鉄電車の
上市口駅（と思う）まで乗せてもらい１人だけ電車で帰りました。

私が近鉄電車で最寄り駅（古市）まで戻り、徒歩で自宅まで戻って
暫くしたら原付集団が（一緒にツーリングに行ったツレ達）が戻って
きたのでした。
今から思うと、何故あの程度の時間差で戻ってこれたんやろ。謎や？
近鉄電車の吉野線は、どっかから単線やから時間が掛かったかろやろか。

これが私の初めての転倒です。


続く（さて、どう展開するか）。