【むかし話】ライダーズクラブ『SeaBreeze』 第８回ツーリング

先日、大阪に出張で戻った時に昔、使用していたヘルメットを改めて見たら
メットに貼ってあるステッカーが「RIDERS' CLUB  SeaBreeze」となって
いました。やべぇ、「Touring CLUB  SeaBreeze」とちゃうやん。

インレタと定規（ボールペン）で自作したステッカー

なぜか顎ひも部分の金具が釣り糸で縫ってあるメット（左側）

右側のメットをよく使った。他にもオムニのメットもあったが。。。

 

 こんなメットもありました。

 

埃だらけのメットもあった。

KYON・KYONもあった。

なので、これまでのタイトルをこっそり訂正しちゃいました。



さて、８回目は、「城崎」に１泊で行きました。

当時は学生だった事もあり、ほぼ毎日バイクに乗っていました。
通学は片道３０Ｋｍで往復６０Ｋｍなのですが、行き帰りとも寄り道
ばっかしていたので１日７０～８０Ｋｍ近く走っていたと思います。
それに１ヶ月に１度の『SeaBreeze』ツーリング（毎回４００Ｋｍ程度）
があり、なんやかやで月に２，０００Ｋｍは走っていました。
その為にメンテナンス（オイル、プラグ、タイヤ、チェーン）はマメに
やってたんすよ。のはずが・・・。

この時の城崎ツーリングでも走っている時にチェーンから変な音
（たるんでガチャガチャ）がしていました。
途中で調整（後輪タイヤの車軸をナットか何かで締めるか緩めるか）
してたのですが限界まで引っ張ってダマしダマし走っていました。
（それでもチェーンはかなり緩んだ状態でした）

日本海沿いの道（多分、マリンライン）を走っている時に突然、後輪が
ロックして急停車。（奇跡敵に転倒せず）
バイクを降りて見てみるとチェーンが外れてスプロケとホイールの間に
噛み込んでいます。力まかせにチェーンを外そうとしても駄目です。
まぁ、チェーンが切れてなかった事が不幸中の幸いでした。
コーナーリング中ならば確実に転倒していました。

チェーンが全く外れないので後輪の車軸（写真・右のインパルスのＦ君が
持ってるボルト）を抜いてタイヤごと車体から取り外す事でなんとかチェーンを
取り除きました。

夕暮れせまる中、タイヤを取り外している時です。

（うちの連中は笑ってるだけで手伝ってくれましぇん）

なんとかチェーンも装着して走れる様になったのですが、チェーンをカットする
工具も持っていないので注意しながら走って、宿泊予定の宿に到着しました。


翌朝、最寄りのバイク屋を探してチェーン詰めをしてもらいました。

チェーンを詰めたので走りもバッチぐ～。

日頃からのメンテナンスは大事ですぞ。そしてツーリングは終わるのでした。

余談ですが我々が行った２年後に強風の為に列車が余部鉄橋から
地上に落下してエライ事故になりました。

【ウィキペディア (Wikipedia)より】
-----------------------------------------------------------------------------
1986年（昭和61年）12月28日13時25分頃に香住駅より浜坂駅へ回送中の客車列車（DD51形1187号機[100]とお座敷列車「みやび」7両の計8両編成）が日本海からの最大風速約 33 m/s の突風にあおられ、客車の全車両が台車の一部を残して、橋梁中央部付近より転落した。転落した客車は橋梁の真下にあった水産加工工場と民家を直撃し、工場が全壊、民家が半壊した。回送列車であったため乗客はいなかったが、工場の従業員だった主婦5名と列車に乗務中の車掌1名の計6名が死亡、客車内にいた日本食堂の車内販売員3名と工場の従業員3名の計6名が重傷を負った[101][102]。なお、重量のある機関車が転落を免れたことと、民家が留守だったことで、機関士と民家の住民は無事だった
-----------------------------------------------------------------------------

当時の余部鉄橋（味があるねぇ）

現在の余部鉄橋

僕たちの余部鉄橋

ばいなら。次回、最終回（？）